芒市这十年 | 我眼中的交通变化

党的二十大即将召开，作为边疆少数民族地区的干部，我们每个人都能真切地感受到祖国边疆民族地区这些年的飞速发展：一幢幢大楼拔地而起，一辆辆小汽车穿梭而行，一座座公园串珠成线，一个个美丽乡村孕育而生……

人们各种吃穿用度越来越丰富，生活用品越来越多元，群众的生活品质得到了大幅提升，但让我感受最深刻的还是这些年交通的迅猛发展。

记得小时候，奶奶经常跟我讲大姨第一次跟她说交了一个芒市的男朋友时，她难过得晚上一宿一宿的睡不着觉。奶奶的难过源自于当时的交通不便。

三十多年前去县城是一项浩大的工程，没有公交车、班车等交通工具，要去县城需提前到村子的路口等车。那时候农村都是坐拖拉机，街天拉人，平时拉物，一车多用，人站在拖拉机上，颠颠簸簸，遇到急转弯身体从车头可以甩到车尾，乘车的人只能站着紧紧地抓住栏杆，有时候人多，大家摩肩接踵，你靠着我我靠着你，一车厢的人好不热闹。

即便这样的乘坐条件，车辆也是不容易等的，短则等半个小时，长则一两个小时才能等到车，并且下午两点过后就没有车子了。因为交通不便，当时很多姑娘都只是嫁到周边寨子，嫁到相邻乡镇的都很少。

奶奶的担心不无道理，奶奶老了，她担心唯一的女儿嫁远了，以后见面不容易、委屈了无处诉说......想着想着奶奶失眠了。

可能奶奶当时也没想到短短几十年德宏交通飞速发展，人民群众的生产生活水平日益提高，梁河到芒市的道路由土路变成了柏油路，客车、小轿车不断增多，出行不再是问题，来去芒市变得越来越简单。后来大姨还带奶奶到昆明大理一路游玩，这在以前奶奶是不敢想象的。

今天的交通发展，让人们来不及做梦，来不及眨眼睛，尤其是这十年德宏的交通飞速发展，芒市为例，截至2021年末，全市纳入统计公路通车里程达3220公里。公路密度达到每百平方公里107.8公里，所有乡镇、行政村通畅率、通班车率达百分百。

十年前从梁河到芒市只有潞盈路一条道路，要从芒市去梁河必须要翻过江东，山路弯弯绕绕，好不容易爬上江东坡，又顺坡直下，全程没有一公里平整直线的路面，几个弯转下来，很多人“哇哇”地吐了一堆，所以以前的客车门口上经常看见挂着塑料袋，这也是当时交通的“特色”。许多人谈车色变，大家都尽量减少出门的次数。

2012年芒梁路通车后，道路沿着五岔路乡的大山边坡修建，坡度明显减缓，路面加宽，乘坐舒适度大大提升。行车时间也由原来的三个小时减少到两个小时，车里的塑料袋也随之消失。乘客有说有笑，有的一路观看风景，有的干脆戴上耳机，闭目养神享受这一路的旅途。驾车行驶在潞盈路上，最直观的感受就是道路线形顺美，融于山形地势，窗外森林郁郁葱葱，一山放出一山拦，让人如在画中游。

2013年我考取了芒市的公务员，来到芒市工作和生活，母亲很为我感到高兴，没有说过一个远字。这让我想起奶奶，两代人对待女儿来到芒市这件事的态度折射出德宏交通基础设施的飞速发展。

更让人欣喜的是，2019年芒梁高速也提上了议事日程，工程正在紧锣密鼓的施工中，公路预计2022年底即将通车。路程由原来的一百二十余公里压缩到六十余公里，用时四十分钟左右，不但距离缩短了一半，道路也拉直变宽，宽阔的双向四车道让行车坐车成为一种享受。

一条条道路犹如巨龙盘旋在崇山峻岭中，高山河流不再是人们出行的障碍。梁河到芒市的道路从翻山越岭到相对平缓再到现在的高速公路即将通车，道路修筑由依山就势到遇水搭桥、逢山开路，路程变得越来越快捷、舒适，群众的出行越来越频繁，州内各县市往返芒市经商、就学、嫁娶变得稀松平常，很多人甚至早上开着车来芒市吃一顿饭后下午又驾着车轻松所在县市。

一直以来交通的闭塞制约着德宏的经济发展，招商引资、人才引进、旅游开发、资源输出等深深受到交通滞后的掣肘。现在交通架起了经济快速发展基石，从瓶颈制约到优势支撑，一幅幅基础设施飞跃发展的生动图景在德宏、在芒市的土地上展开，一条条道路打通了群众出行的“任督二脉”，那些曾经“峰际连天，飞鸟不通”的山乡，柏油路、高速公路逐步连通，边境少数民族群众民生福祉得到大幅提升，立起了边疆民族地区发展的“四梁八柱”。